立法會議員施家倫表示，港珠澳大橋自2018年開通後，促進澳門、香港與珠海互聯互通更加高效便捷，為澳門經濟、民生、跨境物流的發展提供了嶄新機遇。當中，澳門私家車往來港澳常規配額申請亦由最初600個配額，遞增至2,109個配額，進一步增加大橋的使用率。
立法會議員施家倫
香港與澳門關係密切，一直在商貿、跨境基建、文化旅遊等不同重要的領域緊密合作，發揮優勢互補的作用，澳門私家車往來港澳常規配額一直處於“僧多粥少”的情況。根據資料顯示，政府於去年初公佈新一批常規配額，並將有關配額增加至2千多，但仍然收到8,881份申請，即僅有四分之一申請者能成功申請，雖於在去年11月進行新一輪續發配額連同替補共535個，這當中依然未能滿足居民對兩地來往的熱切渴求。
另外，隨著本澳綜合旅遊休閒業復甦，受限於本澳航線主要以內地和東南亞國家為主，國際航線較少，目前國際旅客增長速度依然緩慢。對此，《經濟適度多元發展規劃（2024-2028）》中亦都提出，探討與鄰近地區的機場加強往返接駁，透過便利交通配套，吸引現時未有直航的客源市場來澳旅遊，可見，借助鄰近地區國際機場四通八達的優勢，形成更具規模的運輸網絡，不斷優化跨境交通，以解決澳門機場容量和國際航班少的短板，吸引更多海外高端客源，都顯得尤其重要。
其中，跨境巴士方面，去年暑假期間推出港珠澳大橋澳門口岸往返香港機場的接駁巴士服務，讓旅客可直達機場禁區，更節省時間，受到市民及旅客歡迎。但在港澳跨境出租車服務方面，目前僅有的40個澳門配額不足以滿足社會需求，特別是澳門經濟復甦之下，各項大型盛事及會展活動的舉行，對於跨境車輛的需求急增，不少運輸業界都期望政府增加相關往來配額。
同時，亦有會展業界期望政府可參考過去會展業包車往返港澳的形式，研究增加更多多車種包車服務往返香港國際機場，以提供更便捷的交通服務應對客商需求。
為此，他提出以下質詢：
01.為落實粵港澳大灣區互聯互通的戰略規劃，以及滿足社會多年來的訴求，政府今年度會否再增發澳門私家車往來港澳常規配額？並且，社會有建議能否將有關配額申請逐步開放作為恆常性申請，以滿足澳門市民往來香港所需，政府在這方面取態如何？
02.隨著各項大型盛事及會展活動的舉行，為更好吸引海外高端客源來澳，社會對於跨境車輛需求急增的情況下，政府會否與香港協商優化跨境出租車配額增加？對於有業界期望能夠跳出直通車往來澳門的班次限制，增設更多多車種包車服務往來香港國際機場，以加大國際旅客來澳的意向，政府對此有沒有相關考量？
運輸工務司司長羅立文
運輸工務司司長羅立文表示，方便澳門居民增加配額，這個我們一定會做，但任何事情都要和香港去商量，有件事情要和大家講，我們已經派了很多車牌，即有七八千的澳門居民可以上橋去香港，平均每一天那七千人去香港大概5%，大家都是搶着去申請，到申請後平均一日用的，只有三四百人。
交通事務局局長林衍新
交通事務局局長林衍新表示會持續地和香港商討，如何去增加上橋的配額，希望一有消息就和社會公佈，第一是促進兩地民間的交往，第二是增加大橋的使用量，可以說香港政府也是非常配合，他們也是十分有意願增加雙方居民的交流，持續增加配額，但是也是需要一定時間，有新消息我們會公佈。至於兩地之間的商業營運方面，有幾種的方案，首先是跨境的直通巴士，從澳門的市中心到香港的市中心，雙方每日都有50班次，節假日的時候會自動增加一倍，就會增加100班次，時機適合的時候會和業界公佈增加直通巴士的配額。另外是跨境出租車，澳門有40個配額，香港有60個配額，兩地政府也完成了商討，也會盡快和業界公佈下一階段如何去增加跨境出租車的配額，也留意到市場上對這方面的需求十分渴求，會盡快回應市場需求。從機場禁區直接入來澳門，我們也和香港持續商量如何縮短乘客去機場禁區的時間，我們希望能夠爭取100分鐘，在飛機起飛前100分鐘去到禁區就會比較方便。我們也有商討如何增加七人車豪華車的服務，直接去到香港機場禁區，給飛國際的VVIP客人，就不需要過香港口岸，但這個是需要時間的，因為是別人的機場，我們也會加快商討如何去做。
施家倫追問表示，如果每日是七千至八千的配額，每日三四百個，不夠5%，其實我們是否可以和香港商量，用兩種形式，一種是在香港工作、開公司或者置業的情況，給這些經常來往的人申請，另外一種是否可以和香港商討設立一次性的單次非常規配額，當然，我未知道手續上有什麼困難，是否有可行性可以考慮。另外，早在2019年，立法會公共行政事務跟進委員會就有跟進過關於配額、禁區紙費用、電子車牌的問題，現在澳門過去香港是需要掛牌，反之香港過來是不用的。之前2019年時表示在商討中，但現在已經好幾年，商討成怎樣了？是否可以制定一個明確的優化時間表，盡量落實香港完成，解決這些問題就是真正解決市民的問題。
運輸工務司司長羅立文表示，電子車牌方面，為什麼要掛三個牌，因為我們電子化已經完成，但香港要求我們掛三個牌。我想是有兩個問題，第一是保險問題，說保險的費用很貴，第二要申請禁區紙，這個禁區紙不是電子化的，要申請也需要花時間的，要和香港再商討。
交通事務局局長林衍新表示，很理解市民的想法，希望很容易就去到香港，特別是機場，或者香港其他地方。我們也是循着這個方向和香港持續溝通，今日中午前我也收到運輸署的回覆，持一個正面的態度去商討禁區紙和電子車牌，但是又牽涉到很多部門，牽涉到很多手續﹐又要改法律，在這一刻我們回答不了大家什麼時候可以享受這個措施。2018年時，澳門是大灣區三地政府裡面第一個實施電子車牌，第二個實施電子車牌就是廣東省的澳車北上、港車北上，我們也希望推動香港能否加快，在澳車方面實施對等的優惠。另外禁區紙的問題，一年365天當中有幾天是去不了香港的，我們也希望能夠盡快取消這些香港回歸前的要求，我們認為有些東西是沒有必要的，對澳門來說也沒有實施對等的東西，我們一度做開都是電子化。
