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施家倫促優化電動車充電配套


發佈日期:2020/07/20
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  為更有效控制車輛尾氣排放污染,保障環境質素和居民健康,特區政府於2010年初成立跨部門的「車輛環保措施工作小組」,以便研究制訂短中長期車輛環保措施及政策,包括透過修改《機動車輛稅規章》法律,訂定環保輕型汽車的稅務減免措施;立法議員施家倫表示,本澳電動車輛每年逐步增加,顯示政府相關政策受到市民肯定,認為政府未來要從監管亂泊車輛、推動私人停車位安裝、增加公共停車場充電連接器標準入手,為本澳引入及推廣環保車輛奠定基礎。

  施家倫介紹指,為推動環保新能源電動車,特區政府分別於2008年公布第1/2008號行政法規《進口新重型及輕型摩托車應遵守的氣體污染物排放限值的規定》,禁止高污染的二衝程電單車進口及銷售,及2013年公布第1/2012號行政法規《進口新汽車應遵守的尾氣排放標準的規定》,以歐盟四期為門檻,透過訂定較高標準的規範,從源頭限制高污染車輛進口本澳。同時,在2012年刊登第1/2012號法律─修改《機動車輛稅規章》,對符合環保排放標準的新機動車輛提供稅務優惠,可獲減免機動車輛稅率50%,上限為澳門幣6萬元。

  根據能源辦資料顯示,截至2020年4月30日,全澳共有電動車913輛,其中輕型汽車657輛,重型汽車173輛,重型摩托車30輛,輕型摩托車53輛。


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  • 落地過程繁瑣充電配套不足

  隨著內地電動車發展迅速,近年,相關技術相當成熟,有不少市民會選擇內地電動車品牌。施家倫表示,在與業界及電動車車主溝通過程中,了解到內地電動車品牌達到30多個,但由於相關品牌並未在澳門登記,市民如要將相關型號車輛進口落地澳門,需要提交多份文件材料予政府審核,當中更有可能涉及品牌機密,所以單靠市民便難以引進內地電動車品牌。

  其次,雖然市民已購買內地電動車,並完成入關手續,車輛更成功落地使用,由於現時內地電動車使用國家的充電標準,跟澳門目前的充電標準不同,市民無法使用快速充電,限制了每次充電都需花6小時以上。

  推動私人停車位安裝充電設施方面,按照現行情況,市民如要申請私人停車位安裝充電設施,首先要向澳電提出申請13A三腳插頭,當成功申請安裝後,其後再向澳電提出申請安裝充電設施,經過提交圖則及業主委員會同意書等文件,待澳電審批後確定符合條件才會出示文件給市民安裝,而且由於現行樓宇私人停車位均沒有13A三腳插頭,安裝三腳插頭的價格與充電位一樣,故此,市民均需付出數十萬才能成功安裝,價格難以負擔。


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  • 提3項建議提升充電便利性

  電動車電池的處理問題一直是推動新能源必須面對的,施家倫表示,雖然目前本澳第一批電動車輛尚未到電池報廢年限,故具體政策及回收計劃未能知悉,但他認為特區政府可從3方面入手推動新能源電動車。一是監管亂泊車輛,目前澳門充電車位共有200個,與電動車比例為1:3,符合國際充電需求標準;但目前有非電動車佔用電動車充電泊位,造成電動車未能使用,所以,建議修法監管亂泊車,並且研究於電動車充電位設立感應鎖,減少非電動車佔用充電車位。

  二是推動私人停車位安裝充電裝置,隨著政府推出環保車,不少新建樓宇仍未有預留電動車充電設施,期望政府在簡化市民申請安裝充電設施手續之外,推動新建樓宇預留電動車充電設施,以及推動現行樓宇停車位安裝13A三腳插頭,並且加強宣傳,協助電動車車主完成安裝私人樓宇電動車充電設施。

  三是增加公共停車場充電連接器標準,據了解,目前公共停車場使用的充電連接器標準只有日本及歐洲兩種,隨著未來內地電動車品牌不斷引入澳門,以及粵港澳大灣區生活圈的融合發展,建議政府可以有條件增加內地充電標準,或提供轉換器,便利市民選用。




 
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